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近年來，汽車市場發展迅猛，在相關國家政策的傾斜下，國內自主品牌汽車市場勢頭愈發強勁。 9月11日,國家發改委、工信部和財政部聯合發布了 “節能產品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)”，在此目錄中，共28家企業的163款車型入選，其中包括了102款自主品牌車型，足見自主品牌的實力，中央財政則將對消費者購買的此次入選的節能汽車給予每輛3000元的補助，而作為東南汽車旗下暢銷車型——V3菱悅、V5菱致與V6菱仕也均在此次推廣目錄之內。 
其實，早在2010年6月，國家三部委就推出了多批節能汽車推廣目錄，之后國家每年都會針對惠民政策做一些調整，東南汽車旗下每次都有相關車型率先獲得享受補貼的資格，惠民補貼到2013年12月31日暫停。經過一段時間的“休頓”，至2014年9月11日國家發改委、工信部、財政部再度公布了節能產品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄車型。根據節能惠民政策規定，目錄中的車型均通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證(3C認證)證書，綜合工況油耗比現行標準低20%左右。由于本次政策抬高了車型入圍的門檻，原94%能滿足第八版補貼要求的車型將有可能無法繼續享受節能惠民 
其實，早在2010年6月，國家三部委就推出了多批節能汽車推廣目錄，之后國家每年都會針對惠民政策做一些調整，東南汽車旗下每次都有相關車型率先獲得享受補貼的資格，惠民補貼到2013年12月31日暫停。經過一段時間的“休頓”，至2014年9月11日國家發改委、工信部、財政部再度公布了節能產品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄車型。根據節能惠民政策規定，目錄中的車型均通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證(3C認證)證書，綜合工況油耗比現行標準低20%左右。由于本次政策抬高了車型入圍的門檻，原94%能滿足第八版補貼要求的車型將有可能無法繼續享受節能惠民 
此次入圍惠民補貼目錄的東南汽車V系列中，2015款V5菱致無疑是顆閃亮的“新星”。經過全新調校后，V5菱致百公里綜合工況油耗僅為5.8L。除了在油耗上出色之外，V5菱致在動力配置上也頗為出色，有1.5L自然吸氣及1.5T渦輪增壓兩款發動機可供選擇，最大功率分別為120馬力和150馬力，峰值扭矩分別為143N/m和200N/m。這臺源自三菱的1.5T渦輪增壓發動機采用全鋁結構，帶MIVEC可變氣門正時技術，與之搭配的比利時PUNCH技術CVT與德國格特拉克6MT變速器，與發動機配合默契，提速響應快、運轉平穩度高，能給駕乘者帶來前所未有的淋漓快意。而V5菱致的底盤，采用的是前麥克弗遜、后五連桿獨立懸架，這樣的懸掛配置在經濟型車中也是一大亮點，可在動力強勁行駛下，保證駕乘者的穩健操控感。而市場上同級別車型多采用的多是扭力梁式。在提升汽車駕駛性能方面，更有效提升汽車的燃油經濟性，V5菱致此次的入選可謂實至名歸。 
此次入圍惠民補貼目錄的東南汽車V系列中，2015款V5菱致無疑是顆閃亮的“新星”。經過全新調校后，V5菱致百公里綜合工況油耗僅為5.8L。除了在油耗上出色之外，V5菱致在動力配置上也頗為出色，有1.5L自然吸氣及1.5T渦輪增壓兩款發動機可供選擇，最大功率分別為120馬力和150馬力，峰值扭矩分別為143N/m和200N/m。這臺源自三菱的1.5T渦輪增壓發動機采用全鋁結構，帶MIVEC可變氣門正時技術，與之搭配的比利時PUNCH技術CVT與德國格特拉克6MT變速器，與發動機配合默契，提速響應快、運轉平穩度高，能給駕乘者帶來前所未有的淋漓快意。而V5菱致的底盤，采用的是前麥克弗遜、后五連桿獨立懸架，這樣的懸掛配置在經濟型車中也是一大亮點，可在動力強勁行駛下，保證駕乘者的穩健操控感。而市場上同級別車型多采用的多是扭力梁式。在提升汽車駕駛性能方面，更有效提升汽車的燃油經濟性，V5菱致此次的入選可謂實至名歸。 
圖為2015款V5菱致新增的海沙藍車色） 汽車惠民補貼政策的推出不僅能推動節能汽車的發展，更給予消費者最大的政策與價格支持，讓更多消費者以更大的優惠實現購車。而借助此次惠民補貼推出良機，相信2015款V5菱致勢必在這“金九銀十”的銷售旺季迎來一片新的契機。 咨詢電話：043182893666 咨詢地址：長春市經濟技術開發區東環城10202號 |
