[國產試駕] 從小型車、緊湊級到中級車、SUV (專區)，自主品牌的進步不僅僅是車型逐步增大。從早期主打低價格大空間，到如今強調配置和自主研發的動力總成，自主品牌也在不斷證明自己在研發能力上的進步。近期，又一款強調配置與技術的中級車上市，它就是海馬M8。作為海馬汽車的首款中級級車，海馬M8表現如何？
試海馬M8 2.0L自動舒適型
其實M8就是海馬"曜"概念車的量產車型，其采用全新的車型平臺打造以運動風格為主的家用中級轎車。此次上市的2.0L車型共三款配置，售價12.68-16.68萬元。之前傳言的1.8L車型將會作為定制車型主要針對政府采購，暫時不會上市銷售。它的主要競爭對手將是已經上市的帝豪EC8 (詳情 圖片 報價)、長安睿騁 (詳情 圖片 報價)、奔馳B90等自主B級車型。
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雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子，但不可否認M8的整體造型設計很漂亮，原創度也很高，僅僅通過前臉很容易就能感受到運動型B級車的沖擊力。燈組、中網以及前保險杠銜接都非常自然，整體感很強。
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| 產品名稱 | 海馬M8 | 帝豪EC8 | 睿騁 | 思銳 |
| 品牌 | 海馬 | 吉利帝豪 | 長安 | 比亞迪 |
| 廠商指導價(萬元) | 12.68-16.68 | 9.98-20.98 | 10.98-20.18 | 10.39-15.09 |
| 長(mm) | 4845 | 4905 | 4900 | 4870 |
| 寬(mm) | 1830 | 1830 | 1860 | 1830 |
| 高(mm) | 1475 | 1495 | 1500 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2805 | 2900 | 2755 |
與其它幾款自主品牌B級車相比，海馬M8在車身尺寸方面沒有優勢，不過2800mm的軸距表現還是很不錯的。價格方面，作為2.0L車型12.68萬的起步價表現中規中矩。
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雖然海馬M8是海馬汽車的首款B級車，但海馬在轎車研發上經驗豐富，從外觀整體來看，M8保持著較高的水準。鈑金、漆面等方面也很規整，與合資車型沒有明顯差距，在一些細節上的設計也融入了自己的風格。
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海馬M8的內飾風格比較保守，沒有太過耀眼的亮點設計，但也讓你說不出什么致命的缺點。從各功能區域的布局到整體做工表現還是可以的，至少在能看的見摸的著的地方做工都很不錯，整體水平在自主品牌中已屬于上乘。
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海馬M8在音響方面很用心，舒適版車型配備了4聲道+6揚聲器，而頂配車型則采用了5.1聲道+10揚聲器的配置，這樣的音響配置在同級別并不多見。音響的實際效果也很不錯，雖然不是大牌音響，但整體表現依舊可圈可點。
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M8采用獨立雙區空調，空調送風循環系統還帶有花粉過濾器。同時配備了空氣檢測系統，當空氣質量不達標時，自動切換成內循環模式。
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海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動調節，頂配車型則配備了8向電動調節。前排空間方面，M8表現中規中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。
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海馬M8行李廂容積為498L，后排座椅可以折疊放平，進一步擴充行李廂空間。海馬M8后排中央扶手配備了帶冷藏功能的儲物箱以及杯架，實用性很強。
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本次上市的海馬M8只有2.0L一種動力，之前傳言的1.8L版將作為定制車型推出，暫不零售。與競爭對手相比，動力配置有些單一。這款2.0L VVT發動機技術很成熟，在穩定性方面不必擔心，同時油門及制動踏板都很輕。
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變速箱方面，海馬M8配備6速手自一體變速器和6速手動變速箱兩種，本次試駕的是自動擋車型。在實際駕駛中，這款變速箱表現很穩定，升檔降檔都很準確。電子助力轉向并不飄，轉向也很精準，不過過于輕盈的方向盤個人不是很喜歡，這點就看各自的喜好了。
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海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨立懸掛、后復合四連桿式獨立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強，適合中級車使用。對于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表現還是很理想的。
總結：與同級車型相比，海馬M8的起步價稍高，不過配置同樣高于對手。全系標配ESP、坡道輔助、電動天窗、座椅加熱、雙區自動空調等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動感時尚的外形、2.8米軸距、科技配置從賣相來說，海馬M8有一定競爭力，相信未來會有不俗的市場表現
