意見指出，在城市舊城改造和新城建設中，優先保證公交場站配套設施建設，做到同步規劃、同步設計、同步建設、同步竣工。機場、火車站、客運站、碼頭、居住小區、大型公共活動場所等工程項目要按相關規定配置建設公共交通基礎設施，并作為項目實施的前置條件。
2015年前，將完成蒙西鐵路東站公交樞紐站、棗林公交樞紐站、埠河公交樞紐站、文星樓公交樞紐站和鋼管廠、西門、武德路藍特陶瓷城、飛機場、開發區宿駕轉盤等處的公交首末站建設;市中心城區公交站點500米覆蓋率達90%。2020年前，完成沙北公交樞紐站、灘橋公交樞紐站、李埠公交樞紐站、太湖樞紐站、開發區宿駕轉盤公交樞紐站、海子湖公交樞紐站、熊家冢公交樞紐站建設;市中心城區公交站點500米覆蓋率達100% .逐步形成以公共交通走廊為城市發展主軸，以主要公交樞紐為節點的城市公交發展格局，實現公共交通與城市建設協調發展。
同時，落實公交路權優先，加快公交專用道路建設，把公交專用道路系統建設作為“十二五”期間城市道路建設的重點。到2015年，市中心城區公交專用道路達到城區主干道總長的20%以上。與此同時，合理規劃建設快速公交系統，力爭到2015年啟動2條快速公交線路建設，到2020年再建設1條快速公交線路，形成“3主+4支”的快速公交網絡。
