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細節體貼入微

       作為主打高端旅游市場的一款產品，SLK6118S5A在內部設計依然延續了申龍客車的典型風格：活潑、細膩。主要內飾部分采用了主流的米色，而乘客座椅則采用了深色系。雖以簡約主義的內飾風格為主，但寬敞明亮的車內空間仍讓人眼前一亮，而人性化的內飾設計則更貼心舒適。

       據記者測量，SLK6118S5A車廂內寬223 cm、高197 cm，過道寬為39 cm，車廂內座椅區地板高度差為12 cm，后部三級臺階踏步高度分別為13、26、34 cm(第3級臺階高度為最后一排座墊上沿據地板高度)。此外，車內行李架開口高度22 cm，深度34 cm。

       特別值得一提的是，該車型上配備的座椅為申龍全新設計研發，不僅在乘坐感受上更加舒適，而且在視覺效果也十分成功。兩側黑色的皮質包裹顯得十分有檔次，而中間藍色花紋的絨布材質也起到柔軟舒適的觸摸感覺，加上四周白色的線條包邊；座椅背面不僅設計有2個可以抓扶的把手，中間還有可以懸掛物件的小掛鉤，下方有容易清理的網兜，加上后部包裹的黑色皮革，僅從后部來看，其后部設計已與國際品牌的高檔客車座椅十分接近。

       從工藝設計上將，該款座椅算是國內較為突出的一款。而在乘坐感受上，座椅的軟硬度適中，靠背包裹也很不錯，側面上下擺動式扶手角度也符合人機工程學。乘客座椅的座墊長寬均為44 cm，靠背高77 cm，座墊上沿據空調面板間距113 cm，座墊上沿距地板高43 cm，前后排間距75 cm，膝部間距26 cm，座墊側向可平移7.5 cm。綜合而言，該車配備的座椅在同類產品中的表現屬中上等，不足之處當然也存在，例如空調燈光控制面板按鍵略顯生澀，座椅靠背調節按鍵較難按下等。

       在上下車輛的便捷性方面，該車的前門4級臺階踏步高度分別為41、25、20、18 cm，駕駛區與乘客區2級臺階踏步高度為24、15 cm，后門5級臺階踏步高度分別為44、25、25、25、25 cm，符合并略高于相關標準要求。

輕松駕馭，盡享自然

       該車型前部的駕駛區采用了對稱式的布局設計，左側駕駛員位置最大視覺亮點當屬儀表臺面板上采用的仿碳纖維涂層，雖然是一處簡單的改進，但卻給駕駛員以視覺上的享受。時尚的外觀設計無疑提升了車輛的科技和前衛的感覺，而從配置上來看，SLK6118S5A將車輛的科技優勢有意放大。

       該系列客車搭載了最新全能達智能管理系統，能滿足多種用戶的使用需求，用于記錄、存儲顯示、打印、輸出車輛的行駛速度、里程、報警信息、定位信息、時間及其它車輛運行狀態信息，結合使用終端管理分析軟件，可將記錄長期保存，便于進一步的圖表統計和分析，為公安執法和企業信息化管理提供了基礎數據和必要手段，安全駕駛管理、遠程故障報警管理、車險匹配管理、維護管理、油耗管理5大管理功能為車輛管理提供了有效工具。

       體驗車輛搭載的是一款玉柴的YC6A270-40發動機，最大功率199 kW，最大轉矩1 000 Nm(1 400～1 600 r/min)，該款發動機主要匹配在卡車車型上，側重于輕量化與加速性能，與6擋綦齒變速器匹配，在中低速的加速性能非常出色。

       由于場地限制，此次體驗各項測試的車速均控制在60 km/h以下，雖說沒有完全對SLK6118S5A進行全面的嚴格測試，但從各項成績的表現來看，該車型定位豪華所言不虛。

       就乘坐感受來說，車輛在加速、制動測試中表現出較好的車身姿態，穩定性較好；由于采用了前2后4空氣懸架，車輛行駛過顛簸路段時，空氣懸架系統的優勢體現較為明顯，而整車的NVH靜音技術使得車輛在行駛中發出的噪聲和振動更小，乘坐感受更佳。

       本次的體驗場地有2處環島，由于需要多次通過環島，恰好展示了體驗車輛的底盤優勢。SLK6118S5A雖然采用了半承載車身結構，但保持了較好的抗彎曲和抗扭轉的剛度。

       經過巧妙的設計，車輛的質心更低，高速行駛穩定性較好。前外擺空氣懸架保證了車輛在轉向時更輕便、穩健，由于氣囊中心距加寬，整車具有超強抗側傾能力，操控穩定性更勝一籌；此外，在安全配置上，該車除了具備ABS等裝置，可提供高壓、低壓、高溫、低電壓4種報警功能的胎壓報警系統也提高了行車安全。

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