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       做“農夫”，不做獵人，相信辛勤耕耘，市場自會有收獲

       客車行業相關的人士都了解，客車采購的大訂單，特別是國外市場的大訂單，都具有一定的偶然性。而企業要取得持續健康穩定的發展，僅依靠零散的小批量訂單是不夠的，必須有持續的批量訂單作為支撐。實現市場運作由獵人向農夫的轉變，這是中通在2008年獲取沙特1600輛大單后的深思考。

       建網絡，重維護，精耕細作。近年來，中通加大了的營銷隊伍的建設，強化培訓力度，提高了營銷人員的整體素質，以傳幫帶的方式，使一批優秀的業務人員走向市場。他們不僅懂營銷，更懂產品，懂技術，對客戶的營運模式有深入的研究，賣給客戶的不僅是車，更是一種整體客運解決方案。在海外市場，更是打一個市場，穩一個市場，力爭將每位客戶培養成自己的忠誠客戶，有如農夫精心細致地培育自己的土地，逐步在世界各地建立經銷商，依靠國內外兩種資源，充分發揮當地資源優勢，將市場做大做強，2014年國內的第一出口大單2186輛沙特校車的成功交付，就是對這種市場模式的直接肯定。

       寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。每款新品研發的成功，甚至失??；每個營銷決策的制定，每個管理模式的創新，多年的沉淀，多年的積累，終將會迎來不同形式的收獲與回報。

第二章  穩步發展 “量”變到質變的飛躍

       長時間的堅持與努力，中通終于迎來了由量變到質變的飛躍。整體業績，步步攀升。2013年中通客車凈利潤增幅為80.74%，2014年產銷兩旺，上半年凈利潤增幅354.19%；最近一年多股價增幅近200%。在客車行業發展不景氣的大背景下，中通客車顯得更有意義。

       節能及新能源客車駛入快車道，彎道超車獲成功

       數據顯示，目前國內50家客車企業中，已有30多家企業涉及燃氣客車，行業競爭十分激烈。而在如此大的壓力下，中通燃氣客車的市場占有率已達12%以上，位居榜首。2013年7月6日，第10000輛中通燃氣客車交付用戶。這意味著，中通客車率先在國內實現10000輛燃氣客車的銷售。新能源更是訂單不斷，天津、濟南、太原、西安等地的批量新能源大單不斷，據統計，中通目前新能源運營城市已達70多座，運營數據達4000多輛。

       中通客車愈戰愈勇，在國際競爭中頻頻勝出，海外碩果累累。中通客車辦公樓外的巨大液晶顯示屏上的數據不斷翻新：沙特576輛，摩洛哥126輛，秘魯96輛……百臺的訂單絡繹不絕。2014年7月中通又創多項行業第一。45天，2186輛，中通客車趕在當地開學之前如期交付。這一數據，也創造了國內乃至國際客車業多項紀錄：中國最大批量校車出口訂單、中國客車出口沙特第一單、單批次最大批量出口客車訂單、我國乃至全球客車最短交期新紀錄。

       目前，中通客車在海外市場，相繼出口全球80多個國家和地區，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲。已在海外70多個國家擁有代理商。根據規劃，2018年，中通客車出口業務占公司整體將達30%以上。

第三章  站在新起點 開啟新征程

       中通的成功，可以說是小荷才露尖尖角。而對新的平臺，新的起點，中通并沒有因此而驕傲，目前，中通客車正在謀略更大的平臺與發展。

       今年9月，“中通3萬輛新能源客車生產基地”正式投入使用，這是國內一次性定位生產綱領最大的項目。剛剛完成搬遷、投入使用的新基地，承載著中通客車的未來。新基地規劃過程吸收并滲透歐洲客車先進生產理念，保證在自動化水平、工藝水平、質量保證能力等方面均能達到行業甚至國際一流水平。

       面對進入前三甲，中通客車似乎并不十分在意。公司董事長李樹朋及總經理孫慶民均曾明確表示，我們要的是量與質的全面提升，如果數量與質量發生沖突，我們寧可放慢速度，保證質量。但是，展望未來，中通客車信心百倍，提出了產值超百億，公司市值超百億的“雙百億”戰略構想。多年積累與修煉，中通客車終于展現出了破繭化蝶的新生之美，相信，未來中通還將帶給行業更多的驚喜。

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