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       由于在整個運輸過程中所占的成本比重較高，加之國內柴油價格居高不下，“省油”一直是國內卡車行業的永恒話題。去年一份調查顯示，隨著國內成品油價格仍面臨上調的壓力，對以“喝油”為生的重卡用戶來說，卡車的經濟性已經成為決定運營者獲利水平的關鍵因素。

       與此同時，以主流重卡制造企業為代表，越來越多的重卡生產企業也將節油性能視為產品的最大賣點。種種跡象表明，國內的重卡生產企業似乎已經意識到了擺脫這種困境的秘訣——即生產經濟性強、科技含量大的節油型重卡。據此，國內主力重卡制造廠商紛紛將產品的節油宣傳作為爭搶市場的重要手段。

       雖然這場節油大比拼直接推動了國內重卡行業在產品設計上向環保節能高效方向改進，但另一方面不能忽略的是，國內重卡企業正在用戶消費行為的誘導下，走向一個節油誤區——只重視車輛的制造技術帶來的“被動節油”，而對司機本身行為模式帶來的“主動節油”卻基本忽略。

       要實現更好的節油效果，不僅要有優質的車輛，更需要有高技能素質、有著良好駕駛習慣的卡車司機。兩者如果不能實現有機平衡，不僅不能達到節油效果，還有可能在一定程度上增加用戶的燃油消耗。

       而東沃卡車UD酷騰的面世，正在帶動一場真正的卡車節油革命——在注重車輛技術帶來的“被動節油”的同時，尤其重視卡車司機行為模式帶來的“主動節油”，軟硬兼施，首創主被動雙向模式下獨到的省油模式。

       首先就車輛技術帶來的被動節油而言，UD酷騰重卡搭載原裝進口的VOLVO集團設計UD發動機，歷經90年檢驗的精準節油技術，能讓每一滴油均發揮功效；變速箱采用符合VOLVO技術標準的法士特6擋、9擋和12擋手動變速箱，VOLVO集團在傳動系統匹配方面的豐富經驗，大大提升了酷騰的燃油經濟性和可靠性；而按照空氣動力學原理設計的酷騰駕駛室則能有效降低風阻的同時，還能進一步降低燃油消耗。

       而就司機行為帶來的“主動節油”而言，UD酷騰配置了VOLVO集團高檔車才配備的實時燃油指導系統，其電腦系統可實現即時精準指導，及時提醒駕駛員換擋和控制油門為駕駛員提供駕駛輔助指導，使發動機盡可能在最佳的經濟轉速范圍內運行，將不良駕駛習慣和錯誤操作導致30-40%的油耗浪費減至最低，同時為車隊提供燃油管理服務，為用戶優化油耗提供保證。另外，東沃卡車還提供周全的交車服務，以及非常實用的燃油經濟性駕駛培訓課程，讓駕駛員從駕駛車輛的第一天起就掌握經濟駕駛的技巧，提高駕駛技能和燃油效率，并保證UD酷騰的節油目標落到實處。

       據介紹，在軟硬兼施的雙重節油模式下，相比同類車輛，UD酷騰能實現最高10%的節油率。在油價居高不下、物流成本日益增加的社會大背景下，UD酷騰首創的主被動雙重節油模式在國內中高端重卡市場中開啟了一場全新的節油革命——讓更多的卡車制造企業在注重車輛技術帶來的“被動節油”的同時，也開始重視司機行為帶來的“主動節油”，軟硬兼施，從而為用戶真正實現更好的節油效果。

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