——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       今年的上海車展，沒了車模，可以專心致志的看車了。法拉利蘭博基尼車展見慣了， 普通車又沒必要非到車展去看。那看啥好呢？這次來點另類的，介紹一臺我在車展發現的超級神車，保證此前你沒見過。

不驚艷 但屬于高顏值客車

       這款神車來自中航，車名叫愛維客。是的，這是一臺客車！“什么？你讓我花錢去車展看客車？”別急，這不是一般的客車，這是中國最?？蛙?，當然值得一看。

       首先簡要回答一個基本問題：中航是誰？公司全名叫中國航空工業集團公司，殲擊機、轟炸機、預警機是其主營業務，民用造車可算“副業”，更詳細的介紹大家自行百度腦補。以汽車出身背景而論，愛維客也可劃入血統高貴一脈。那這臺車究竟神在何方呢？待我慢慢道來。

       先用“外貌協會”的視角來審視這款車。愛維客上用了非常流行的LED日間行車燈，也有飛機造型的格柵……“什么？就這都敢號稱中國最?？蛙?？”好吧，我承認愛維客的外形不算顛覆，但與豐田考斯特這類“爛大街”的商務客車相比，已經很時髦了。

       先別著急下結論。一款車是否牛逼，當然不是“靠臉吃飯”，還是看完“里子”再做決斷。

你能找出更高大上的客車車廂嗎？

       首先，愛維客的車廂能讓幾乎所有的乘客昂首挺胸，190cm的乘客站直一點都不頂頭，完勝豐田考斯特等同類客車。上圖與豐田考斯特的參數對比， 數據上基本實現碾壓對手。

       空間只是開胃小菜，車廂設計才是主菜。愛維客車廂完全跳脫傳統客車設計，直接看齊乘用轎車。全車三點式安全帶，寬厚的皮質座椅，還細心的采用雙色搭配， 這是20萬元乘用車都很難見到的設計；配置方面，座椅全部電動調節，每個座椅上還配有USB接口，已經完全是豪華轎車的待遇。

       這還不算完，愛維客還配備有超大尺寸的液晶電視（一般家用液晶電視尺寸都沒它大），比豪華轎車奔馳S級上的那些小顯示屏爽多了。記住，這是一款商務客車！你還能找到比這更牛的嗎？

客車司機徹底翻身當家作主

       最讓人意外的是，這款客車不但為乘客著想，還特別貼心的幫司機想了很多。除了方向盤角度之外，前液晶儀表盤，換擋桿都是標準的轎車化設定。

       我沒開過客車，但每次看到客車簡陋的駕駛座，都感覺發怵。愛維客駕駛席親和度是最高的，拿著C牌感覺這款車上手應該也毫無難度。開上這款客車，連客車司機都跟著翻身農奴把歌唱了。

底盤和安全堪稱同級學霸

       “不就做了個豪華車廂嗎？這確實能秒殺一眾同行，但底盤動力不靈照樣白搭?！蔽乙彩沁@么想的，于是找來了這款車的動力相關資料，然后就徹底拜服了。

       愛維客提供兩種動力總成，一為來自康明斯的柴油發動機，屬于客車的高階動力選擇。此外還提供則純電動版本，續航里程達到310km，這是非常出色的續航數據，可以拿到最高的國家補貼。已投產的比亞迪K9(不是直接競爭對手)，官方公布的續航里程也僅為250km。

       至于安全技術，則直接可以爆掉很多中高級乘用車。愛維客豪華型配備了車身穩定系統（ESC），胎壓監測系統，轉向輔助照明，甚至還有乘用車上極少見行車監視系統。

       懸掛方面，愛維客又采用了前后雙空氣懸掛，前3T雙空氣懸掛國內更是獨此一家，別無分店。有了這樣的懸掛打底，預計愛維客跑起來的高級感，噪音抑制相信能帶來驚喜。

技術來自何方？航空技術“下放” 

       那么問題來了？中航在客車行業可算籍籍無名，憑什么無論技術還是設計都甩開同級產品一大截，這是怎么做到的？答案很簡單：與中航的航空技術共享。

       來自官方的信息：愛維客上有很多技術直接從中航航空技術部門下放。比如內飾、座椅甚至液晶顯示屏技術都是與航空部門完全同源。以航空部門對技術要求的嚴苛，哪怕你稍微放低點要求，也能秒殺一眾客車。

       除了外在之外，內在也一樣。比如車載終端設備，愛維客內部用的就是航空視屏圖像處理分析系統。傳統圖像處理可能還會擔心處理器處理速度太慢，而愛維客無須任何擔憂。

       在乘用車領域，也有一些造飛機的汽車企業。比如勞斯萊斯，造出了最高水準的乘用車。那么愛維客能成為客車界的勞斯萊斯嗎？送中航一句話：夢想還是要有的，萬一實現了呢？

最終總結：中國最?？蛙嚠斨疅o愧

       圍繞愛維客看了一圈，結果發現這確實一臺“神車”。無論外形設計、車廂氛圍還是動力水準都刷新了我對客車的固有認識。文中一直提到的中國最牛客車，絕非標題黨，而是貨真價實。上海車展看豪車，這臺愛維客不可錯過。

       版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。