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臨近2015中國卡車公開賽（CTR）開幕之際，前方又傳來一則好消息，上汽依維柯紅巖商用車有限公司與中國卡車公開賽組委會正式簽約，成為贊助商之一。與此同時，上依紅還為卡賽提供了兩輛杰獅作為參賽車輛，這兩輛杰獅在經過卡賽專業技師的嚴格改裝后，將以全新的面貌出現在競速賽的賽場上。
一脈相承，紅巖禮贊
2015年7月6日，上汽依維柯紅巖車橋公司特色產品紅巖車橋生產線正式建成投產，待明年整個項目全部建成后，將形成年產30萬根橋的生產能力。至此，上依紅重型車將采用與菲亞特相同技術水平的、達到國內領先的車橋。
回顧紅巖歷史，于1965年成立的四川汽車制造廠，是我國第一個重型軍用越野汽車生產基地，經歷了建設我國重型軍用汽車基地的第一次創業，完成“軍轉民”產品結構調整的第二次創業和推進建設具有“質量優、品種多、規模大、效益高”特色重車基地的第三次創業。2000年，重慶重型汽車集團有限責任公司。2003年，重慶紅巖汽車有限責任公司成立。2007年，上汽依維柯紅巖商用車有限公司。作為重卡行業惟一的三方合資企業，上汽是中國第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優勢；依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進的技術和暢銷的車型；紅巖則是中國卡車的老牌企業，有著良好的品牌和市場網絡
在總經理楊漢琳看來，紅巖品牌是一個具有歷史感和品質感的民族品牌，品質和品牌正是能驅動上依紅駛入良性發展軌道的正能量?！?015年恰逢紅巖品牌誕生50周年，我們也會借助50周年這個契機，凝聚社會各界力量，為再續紅巖的輝煌制訂后續發展戰略?！?/span>
一改故轍，激情競速
讓賽車回歸賽道，完全按照國際汽聯卡車競賽的統一規則，讓不同車隊的賽手駕駛不同品牌卡車同場競速，是即將要在專業賽車場啟動的本年度中國卡車公開賽最大的亮點。從越野賽到競速賽，是中國卡車公開賽又一次里程碑式的升級。
中國是世界上最大的汽車和商用車市場，中國有望成為世界卡車市場的中心，中國當然也有條件舉辦世界級的卡車大賽。中國本土重卡產品和國外領先產品在技術上有差距，中國的卡車賽事距離已然成熟的歐洲卡車大賽也有很大差距，而2015年卡賽轉型接軌國際，正是鑒定中國卡車品質，更是將國內卡車品牌推向國際的最好機遇。
與中國的卡車制造業共同成長，推動卡車運動與卡車文化的傳播和發展，是中國卡車公開賽賦予自身的歷史使命。有著歐洲血統的紅巖汽車強勢加入，也讓卡車大賽有了新的歷史淵源，更有“歐范兒”。
一往無前，吾志所向
新一代紅巖重卡——杰獅GENLYON產品，是上汽依維柯紅巖與意大利IVECO“STRALIS”重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品，凝聚合資三方智慧，注重人性設計、應用尖端科技，實現了全方位的優化創新。“致力成為商用車領域成功企業的典范”，是上依紅的企業愿景。在這個愿景目標的指引下，上依紅也提出了“同步歐洲、服務全球”的產品服務理念。
下一步，將是紅巖汽車與中國卡車公開賽，攜手疆場，劍指歐洲。
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