【大車網 轉載】

　　2012年是歐洲重卡集體換代改款的一年，各大品牌的新車消息層出不窮。然而2012年并不是歐洲重卡獨步天下的一年，北美品牌也集體展示了極大的活力。FREIGHTLINER Agosy和KENWORTH K系列在澳大利亞同步換代，NAVISTAR推出了全新的AeroStar平頭重卡，FREIGHTLINER并且在70周年之際發布了最新的概念重卡，大眾發力整合SCANIA和MAN的資源尋求全球發展。

　　最近網上曝光了福特新一代Cargo重卡的偽裝諜照，讓這個本就喧囂非凡的重卡市場更加熱鬧了。

　　單從偽裝諜照上看，新一代Cargo駕駛室整體造型雖然延續了老Cargo圓潤的風格，駕駛室本體寬度雖比翼子板略窄，與MAN TGS、BENZ Axor、DAF CF相仿，但從高度上看，明顯高大了許多，加上巨大的導流罩、充分利用底盤空間的超大鋁合金油箱，不免讓人覺得新Cargo更向歐洲重卡靠攏了。

　　新Cargo雖然被偽裝物遮蔽嚴實，但仍能看出造型上的細節與前代相比有很多變化：進氣格柵從矩形變為多邊形，并且在前面板兩側增加了轉角擾流板。從翼子板的兩段式設計也能看出駕駛室被太高了不少，能為駕駛員提供更大的駕乘空間，甚至可能提供平地板版本的駕駛室，更能適合歐亞大陸的長距離運輸。

　　進氣格柵和轉角擾流板的造型特征，不免讓筆者S7EV3N想起，在巴西2011 FENATRAN國際運輸工業貿易展覽會上，福特曾展出了一款Shelby風格的Cargo重卡。沒錯，就是下面這輛。車尾部還嵌有注明的Shelby眼鏡蛇Logo。毫無疑問，新Cargo就是這輛Shelby Cargo的量產版。

　　再來比較下當前版本的Cargo，從車門、后圍的造型看，新Cargo是在當前版本的基礎上升級改造而成的。

　　新Cargo的曝光不得不讓人聯想到中國重卡行業另一則熱門消息：福特通過江鈴汽車收購長安重汽。中國重卡在多年銷量高速增長之后進入2012不景氣的下行軌道，在業界集體唱衰的情況下福特毅然決然的曲線進入中國，不禁讓人為其捏了一把汗。不過聯系福特正在實施的全球卡車增長戰略，以及其“一個福特”的愿景，在中國這樣的動作似乎也不難理解了。

　　福特計劃將Cargo打造為一個全球化的產品平臺，這輛曝光諜照的Cargo即是這個計劃的主角。據一份新聞稿介紹，福特的新Cargo將于今年12月在土耳其和巴西同步上市，并且出口到其他國家和地區。12月份這個時間節點，似乎也來得及在中國發布。如果新Cargo能夠在中國大陸上市，也能夠回答業界關于福特通過江鈴收購長安重汽之后產品如何規劃的猜測了。

　　事實上福特在新世紀初就開始試水中國重卡市場了，以下是筆者S7EV3N于2005年上海車展拍下的福特老款Cargo照片。

　　做為一款出人意料卻又在情理之中的新重卡產品，雖然還沒有完整的無偽裝套圖，就通過筆者收集的文字描述來了解一下新Cargo吧：

　　新Cargo由福特的產品開發團隊設計，犀利的造型設計充分考慮了空氣動力學，也讓他看起來十分強悍。發動機將采用10.3L的排量，擁有460ps的馬力和2100Nm的扭矩。通過發動機、變速箱、驅動橋的優化組合，配合符合空氣動力學的造型結構以及輕量化設計，提升新Cargo的燃油經濟性。新Cargo也將提供自動變速箱的配置。除電子制動系統(EBS)外，新Cargo還配有電子穩定程序(ESP)，提供更好的操控性能與制動性能，減少在緊急情況或不當車速情況下打滑或翻車的危險。駕駛室將采用空氣懸掛、電動天窗以及符合人體工程學的室內設計，內高達到1945mm，提供更寬大的空間。

　　雖然在南美有著多年的發展，但同大眾重卡一樣，對于中國重卡市場而言，無論在品牌、產品還是渠道方面都沒有優勢。不過福特通過多年的醞釀，選擇新Cargo誕生后進入中國重卡市場，應該是做好了充分的準備。產品方面，除了新Cargo以及基于新Cargo平臺的全系整車產品外，福特還計劃開發新的發動機。渠道方面，江鈴汽車，甚至長安重汽，都能在一定程度上為其提供資源。況且中國重卡市場雖然銷量巨大，但仍不成熟，用戶幾乎無品牌忠誠度而言，憑借福特在乘用車領域的知名度，在中國樹立良好的商用車品牌也沒有太大難度。但對于中國重卡市場而言，福特仍然是稚嫩的新手，浮躁的中國市場能否讓福特抓住機遇，還是那句話：讓我們拭目以待。