作為中國裝備制造業的龍頭企業，濰柴動力始終堅持產品經營、資本運營雙輪驅動的運營策略，不斷提升企業核心競爭力，成功構筑起了動力總成、整車整機、液壓控制和汽車電子及零部件四大產業板塊協同發展的新格局，形成了國內汽車行業最完整、最富競爭力的產業鏈。

濰柴產品演化圖

　　2013年5月21日，在深圳證券交易所舉辦的“踐行中國夢，打造多層次市場升級版”系列活動之“認識你的股東——走進上市公司”活動中，近50位投資者走進濰柴動力，參觀了公司的鍛鑄工廠、一號工廠以及科技展覽館，并與公司高管一起交流，了解公司規劃與戰略，近距離觀察濰柴人如何打造百年企業。

　　“根據公司規劃，未來在公司的市場結構布局中，國內業務、國際業務與后市場業務三者將并駕齊驅，目標結構為各占1/3。”濰柴動力董秘戴立新在與投資者交流時，重點介紹了公司的后市場業務以及海外市場開拓。他說，通過積極整合資源、創新商業模式，公司的后市場業務與海外業務得到了快速發展。2013年，公司將以開展“精益落地年”為契機，在大力推進研發—生產—銷售全過程精益管理、加快產品結構調整、增強企業抗風險能力的同時，發展后市場、海外市場等新領域業務板塊，推動企業由投資業務型向投資與消費協同發展轉型。

　　從精益生產到精益管理

北京道路運輸展濰柴動力展臺

　　“車間里干凈、整齊，公司物料的碼放、精益生產看板管理都做得很不錯。”參觀結束后，從事機械制造行業的投資者張先生對公司的生產現場管理給予了較高的評價，而這些都得益于公司近年推行的精益生產項目。

　　2011年5月，濰柴動力聘請管理專家，組建了專業的管理團隊，成立了精益辦公室，采取自上而下的方式，全員參與，精益生產，準時化生產、看板式管理、自動化生產等先進的生產方式被引進并推行。

　　“這是一場聲勢浩大的運動。”濰柴動力的內部資料這樣描述此次項目的實施。據悉，濰柴的19個單位參與了精益生產項目的實施。經過20個月的推行，2012年底，日本專家現場考評，對濰柴動力的評價已經由最初的1.2分，提高到了2.5分，無論是現場的生產秩序、作業質量，還是員工的工作行為、精神面貌，都在悄悄地變化。

　　實施精益生產后，濰柴動力最為直觀的變化是工作現場5S管理、企業標準可視化、工作業務標準化，一線員工普遍反映現場庫存少了，多能工多了，不合格品少了，精益改善多了，作業效率高了，生產現場一線員工的勞動強度降低了。

　　據濰柴動力精益總監汲勇介紹，通過對現場作業的改善，減少在制品的存放，公司在制品資金占用一下子降了9000多萬元；每月近3000個員工改善項目，僅需200萬元的投入，在降本增效上就有1個億的效益。

　　在日本，企業推行這種精益生產方式，一般只需要3-6個月的時間。但是在中國，針對本土特色和企業特色，濰柴動力計劃用3年的時間讓現場分達到3分。3分，意味著濰柴動力現場管理水平走在了整個裝備制造行業的最前列。

　　為實現由精益生產向精益管理的轉變，公司將2013年度確定為“WOS精益落地年”，從生產現場全面向管理突破，引導管理部室切入精益生產項目，搭建起企業精益生產管理體系，明確精益落地年組織架構，實現從“精益生產項目形態”向“精益管理體系常態”的過渡。
[!--empirenews.page--]　　濰柴動力計劃用5年的時間基本達到豐田管理水平。而精益生產方式正是源于日本豐田的生產方式，是豐田英二經過30多年的探索和實驗而形成的，它的基本思想是JUST IN TIME，指及時制造、消滅故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍。

　　后市場業務嶄露頭角

　　“我們的發動機產銷量連續6年世界第一，市場保有量已近300萬臺且以每年30萬臺以上的速度增長，這給發動機后市場業務帶來了廣闊空間。”戴立新說。

　　“雖然2012年市場環境很不景氣，但是我們的市場份額卻穩中有升。”濰柴動力經銷商北京綦齒機電有限公司總經理王云廳說，“濰柴發動機很少出問題，即使出了問題，我們會立即派人過去解決，免除客戶的后顧之憂?？梢哉f，我們一年3個多億的業務量都是由優質的服務帶來的。”

　　在做好產品售后服務的同時，公司借助已有的資源平臺優勢及技術平臺優勢，助推再制造業務。以巨大的產品社會保有量為基礎，依托完善的采購渠道和營銷網絡，向用戶提供達到新機質量標準和服務水平的再制造產品。2012年，全年共銷售再制造發動機8705臺，同比上升97.93%。

　　在備品業務方面，公司進一步細分市場、完善銷售渠道。2012年，新建備品中心庫18家，總數達60家；推行濰柴備品專營店、旗艦店，預計在全國范圍內開設600余家店面；確定后市場備品營銷模式，建立多方一體化備品管理體系。

　　而在海外市場，濰柴的后市場業務也得到了拓展。凱傲公司為客戶提供多元化服務，包括售后服務、叉車租賃、二手叉車交易等，其每年銷售收入的40%以上來源于服務；林德液壓建立了垂直覆蓋廣大客戶群體的全球銷售和服務網絡，并在服務、系統和金融三個領域都有布局，能夠為客戶量身定做解決方案，與客戶建立了基于全價值鏈范圍的長期合作關系。

　　后市場概念最早由美國汽車公司提出，原意是指1美元的汽車被銷售，就會產生約8美元的相關服務市場，包括汽車的配件供應、汽車改裝、維修保養、精品美容和車載電器等。隨著市場的完善和發展，后市場的概念延伸到了多個行業和領域。

[!--empirenews.page--]　　而發動機后市場理念是濰柴于2012年在業界首次提出的，是指發動機銷售以后，圍繞發動機使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者購買產品后所需要的一切服務，如定期保養、更換備件、添加機油燃油、維修服務、再制造和金融服務支持等。

　　濰柴動力方面介紹，發動機的后市場業務存在巨大空間。目前，發動機服務以保修期內業務為主，基本由廠家買單，保修期外的“后黃金利潤段”基本都流向了社會維修資源，受保修期內業務影響，仍然由廠家提供的服務不足20%。

　　“如果只把目光放到制造環節，遲早會淪為世界品牌的‘打工仔’。”濰柴動力相關負責人介紹，面對國內制造業產品同質化、利潤率不斷下降、外部競爭環境日益加劇的局面，濰柴充分意識到，必須主動創造發揮營銷模式的競爭力，提升顧客的產品體驗，以品牌號召力和渠道力量保持差異化競爭優勢。而后市場服務業務平臺的整合與快速發展將是實現這一目標的最佳選擇。

　　在行業內，濰柴后市場業務的啟動并不晚。早在2002年濰柴便提出了“服務產業化”的理念，并打造了以“服務新干線”為標志的服務品牌，引導行業實現了從“賣產品”到“賣服務”的變革。

　　2005年，濰柴動力（濰坊）備品資源有限公司、濰柴動力（濰坊）油品有限公司和濰柴動力（濰坊）集約配送有限公司相繼注冊成立，后市場業務進一步細分。

　　目前，濰柴動力現有的后市場業務門類已經涵蓋了備件、專用油、服務、再制造、物流等等，并建立了近5000家維修服務站，提出具有新意的5P服務工程：專享服務、專有配件、專用機油、專屬設備、專業再制造。利用強大的服務能力為客戶解決“一站式”、“一攬子”需求，為客戶提供更多的增值服務和差異化服務。

　　進一步拓展海外市場

　　“我們的國際化目標是發展成為生產國際化、人才國際化、研發國際化的全球領先的裝備制造業集團。”濰柴動力相關負責人介紹，近年來，在大力開拓海外市場的同時，利用兼并重組，公司的觸角延伸到了世界各地。

　　2009年1月，濰柴動力收購法國博杜安公司，從此開啟了濰柴動力的國際化之路。依托博杜安的平臺，濰柴歐版WP6、WP12發動機迅速打開了歐洲大門，首次進入歐洲市場。2010年3月，濰柴動力注冊成立的濰柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式掛牌成立，這是濰柴動力在東南亞的第一家分公司，標志著濰柴動力朝著建立全球品牌的國際化目標又邁出了重要一步。2012年3月，濰柴動力建立歐洲研發中心，總部與歐洲子公司實現了共同開發、資源共享。

　　2012年9月3日，濰柴動力與世界首屈一指的工業用叉車制造商和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團簽署戰略合作協議，并于2012年12月27日完成交割。至此，濰柴動力又成功邁出了其全球化戰略布局的重要一步。通過此次交易，濰柴動力進入了全球領先的叉車和高端液壓領域，這將有助于打破全球液壓制造長期被國外大公司壟斷的格局，改變我國高端液壓產品長期依賴進口的現狀。

　　未來幾年是濰柴國際化布局和發展的關鍵時期，公司將加速海外業務的發展進度，逐步打造以整機為導向，擁有動力總成核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備制造業的重要一極，為企業未來成功進入世界500強打下堅實的基礎。