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2021年2月2日，濰柴動力A股（000338.SZ）尾盤強勢漲停，報收于24.07元；H股（2338.HK）漲幅更是達10.83%，報收于24.05港元；總成交量超50億元，總市值達1832億元人民幣，直奔2000億大關。濰柴動力，這家行業龍頭的股價在歲末年初強勢爆發，屢創歷史新高。

濰柴動力近期股價走勢圖

這背后的驅動因素是什么呢？
據濰柴員工介紹，濰柴最近產銷異常火爆，2020年發動機產銷突破了100萬臺。今年1月銷量突破15萬臺，創下單月歷史新高。“

晚上10點的濰柴研發大樓

報道顯示，2021年1月中國重卡市場預計銷售各類車型18.9萬輛（開票數口徑），同比大幅增長62%，連續10個月刷新單月歷史紀錄。濰柴動力的兩大重要客戶陜重汽和中國重汽合計銷售5.05萬臺，占總銷量的27%。
細究背后，其原因就在于濰柴動力掌控著重型商用車的最核心技術——動力總成。2019年濰柴動力歸母凈利潤就已達74億元。如果按15倍估值測算，單純發動機業務的市值就可達1100億元。
2008年金融危機之后，濰柴動力堅定推動結構性調整，先后布局了大缸徑發動機、高端高壓液壓、自動化物流、燃料電池、大型無級變速CVT等一大批裝備制造業的關鍵核心技術，扛起了中國商用車、工程機械、農業裝備、工業動力、新能源等行業自主可控的大旗。
但遺憾的是，資本市場的機構們先前并沒有認識到這一大批高精尖的先進制造的含金量，直至去年的年末。

濰柴動力結構性調整步驟，資料來源：濰柴動力2017年報業績推介PPT。

2020年12月24日，濰柴動力披露上市16年后的首次增發方案，擬募集130億元用于投資燃料電池、液壓和CVT、大缸徑發動機、高端H平臺發動機以及后市場智能服務體系。或許就是這一增發方案，讓資本市場看到結構性調整后的濰柴已經開啟了“第二增長曲線”，經過10余年培育的新業務開始進入快速增長通道。
經過多年的戰略轉型和結構調整，濰柴動力早已“不僅僅是重卡”：
擁有核心科技的先進制造標的，能夠跨越周期的行業龍頭，已經開啟“第二增長曲線”的成長通道；完成多元業務結構布局，除發動機以外，智能物流、新能源、高端液壓和CVT、大缸徑等高科技板塊持續釋放。絕對的低估值核心資產，已然迎來機構投資者的搶籌布局。
相信任何一個研究過濰柴動力的人，都會被其“圈粉”，不僅為其超前布局的戰略眼光，為其心無旁騖的執著定力，更為其孜孜不倦的進取精神。當價值投資成為主流，核心資產終究會被發現并追捧，期待資本市場給全新的濰柴動力一個更加合理的定價，也相信大國重器會給資本市場帶來更多驚喜。

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